Kategorie: Tagebuch

Einbau Kupplungsscheiss, VA demontiert, paar aktuelle Bilder vom Auto … das wird ein Krampf, den wieder sauber zu kriegen ohne den Lack zu killen …

Wir haben den ABrettträger und die Stützen montiert, Kabelbäume der Klimatronic und die Sensoren und Bedienelemente angesteckt und haben dann versucht, den Zylinder der Kupplung einzuclipsen.

Mit der Methode von oben (die Plastik-Aufnahme aus dem Pedal holen, auf den Kugelzapfen und dann das Pedal drauf stecken) hat leider nicht funktioniert. Tim hat die Aufnahme zwar drauf bekommen, aber beim Anbringen des Pedals ist die Aufnahme zersplittert 🙁

Hab bei VW ne Handvoll davon bestellt 😀 (Bilder 9/10 zeigt das Teil)

Schaltbox eingebaut. Passt, als wäre sie schon immer so gewesen .. gute Arbeit Nils 🙂

Ansonsten Pedalerie eingebaut und BKV und Kupplungszylinder fest verschraubt, Bremse eingeclipst im Pedal .. gibts da n Trick bei der Kupplung?

Wo die Pedalerie eh draussen war, hab ich die nagelneuen TT Pedale draufgeschoben .. erheblich einfacher als im eingebauten Zustand 😀

Danach hab ich noch den Abrettträger und die Stütze und den einen Halter unterm Kat abgeschliffen, Grundiert und lackiert in silber bzw schwarz. Das trocknet gerade vor sich hin ..

Ausserdem sind die Federn gekommen .. statt 170-60 jetzt 170-70*
Es gibt von Weitec (wie bei vielen anderen Herstellern auch) einmal das Weitec Hicon GT für Golf3/Vento bis 890 Kg und dann mit der erhöhten Achslast für die Diesel und den VR. Und in einem Telefonat mit Weitec hab ich erfahren, dass der einzige Unterschied zwischen den beiden die Hauptfeder der Vorderachse ist. Die „Namen“ der Federn sind dann eben 170-60 für die „schwache“ und 170-70* für die „starke“.

Heute standen andere Dinge an oberster Stelle, aber die Schaltbox ist umgeschweisst (hätte sonst nicht in das Auto gepasst, ist wohl auf 92er Karosse und 97er Spender zurückzuführen), mit Zinkspray versehen und anschliessend lackiert.

An dieser Stelle danke an Nils, der mal eben schnell geschweisst hat.

Da es momentan sau kalt in der Halle ist (so kalt, dass die HohesC Flasche nach 2 Stunden als riesen Orangeneis durchgeht), hat Tim einen Pavillon organisiert, in den der Wagen passt, den man “zu” machen und heizen kann. Später wird er auch als “Lackierkabine” genutzt, damit die anderen Autos nichts abbekommen. (schon gestern aufgebaut)

Ich hab heute alleine am Golf gewerkelt. Habe die Spritleitungen gezogen, den nagelneuen Kraftstofffilter in seiner Ummantelung angeschraubt, die ABS Kabel in den Innenraum geführt, die Handbremsleitungen durchgeschoben, den Innenraum mal ausgesaugt und dann die ganzen Dämmschichten zurechtgeschnitten wegen neuen Leitungen und wieder montiert, die Teppiche wieder reingeschmissen und den Klimakasten eingebaut. Zwischendurch schnell den Geberzylinder von der Kupplung lackiert, weil der nicht mehr schön aussah, und dann auch den Kupplungsgeber und den BKV samt “Kladeradatsch” schon mal drangesteckt.

Dann haben wir heute die Spritzwand von aussen noch dicht gemacht (sicher ist sicher)

Und ein kleiner Einblick in meinen Werkstattwagen, den ich wieder komplettiert hab .. mal sehen wie lange es dauert, bis alle das Werkzeug wieder überall verstreut haben. 🙁

Wenn man 500€ über hat, kann man damit das eine oder andere reissen ..

1. Man könnte es in Crack investieren und einen Höhenflug kriegen .. hat aber böse Nachwirkungen.
2. Man könnte es für Nutten ausgeben, aber da gibts Tripper, Siphelis und co ..

bleibt für uns nur noch:

Danke an Haiko nochmal an dieser Stelle für die schnelle Abwicklung. Gestern bestellt, heute abgeholt bei ihm.

Im Paket sind Motorlager, diverse Lager der Vorderachse, neue Schrauben vorne, neue Muttern für die Antriebswellen, ein Ölfilter, ein Spritfilter, Kleinscheiss und 3 Sätze Wagenfarbe/Klarlack für die Stellen, an denen wir arbeiten mussten.

Die neue Spritzwand hat noch eine Schicht Lack und Klarlack erhalten, und wurde anschliessend verbaut (geklebt und geschraubt). Vorher kam der neue Tank rein inkl neu lackierter Tankbänder. Anschliessend wurden die Hitzeschutzbleche hinten verbaut, und die neu gelagerte Achse kam unters Auto. War zwar nervig, aber Tim und ich haben es auch zu zweit geschafft. Noch ist sie nicht ausgerichtet (sitzt zu weit links), aber der Wagen kann schon mal wieder auf seinen zukünftigen Rädern stehen.

Danke an dieser Stelle wie immer an Tim der trotz der Kälte mit anpackt, und an Marcus (der Bruder von ChrisEinstein), der meine HA neu gelagert hat und sie heute trotz Geburtstag schnell vorbei gebracht hat.

Ich weiß, es ist Neujahr .. aber ohne Freundin kann man auch an Neujahr diese Zeit nutzen.

Die Spritzwand ist schwarz glänzend lackiert, der Tank gereinigt und präpariert (die VR Spritpumpe ist schon drin), die alte Spritzwand demontiert und kleine Roststellen (zum Glück nur oberflächlich) abgeschliffen. Morgen kommt dann Zinkspray und Dosen mit Wagenfarbe werden geordert. Der Motorraum muss ja sowieso noch sauber gemacht werden.

Die Spritzwand und die Strebe unter dem Auspuff aus dem VR6 habe ich gesäubert, angeschliffen und neu grundiert. Die Achsen liegen parat, bekommen aber noch neue Lager.

Und ja, es ist Silvester .. na und? 😉