So, hier sind mehr Bilder von der Magnaflow. So toll, wie die Schweissnähte angepriesen wurden, find ich die nu nicht, aber es wird sich zeigen, wie die Qualität ansonsten ist. Der Innenrohrdurchmesser ist auf jeden Fall schonmal ordentlich, und die Endrohre gefallen mir ziemlich gut. Etwas kleiner als die Supersprint, und nach unten abgeschrägt.
Pretty amazing!
Mittwoch in UK verschickt, heute morgen angekommen .. die Abgasanlage 🙂
So 🙂
Nachdem ich heute die ZE nochmal durchkontrolliert und Relais18 dazu gesteckt hab, hab ich gedacht „Starteste nochmal ..“ und er lief. Etwas unrund, die Drehzahl is teilweise abgesackt, aber er ist angeblieben .. immerhin 🙂
Hab mich danach aber erstmal wieder den Kabeln gewidmet (ordentlich wickeln und verlegen)
Ich sag mal *brumm* *stille*
Er springt an, brüllt wie Hölle (kein Auspuff drunter, ab Kat kommt nur noch Luft und er dröhnt in die Grube 😀 ), dreht auf Leerlaufdrehzahl und geht wieder aus. Ziemlich sicher also die WFS. Wir hatten aber kein VAGCom da, also …
ZE ist aber zusammen, Klima läuft auch halbwegs (fehlt noch der Aussenfühler und bischen Kleinscheiss), Bremssymbol leuchtet noch weil Bremse noch nicht aufgefüllt und entlüftet is, ..
Es gibt auch Freudiges zu berichten .. Hab gerade ne Mail von Paul bekommen .. meine Abgasanlage geht Montag/Dienstag raus .. mal sehen wie lange sie braucht, bis sie bei mir ist.
Batterie verbaut, alle Schläuche fest gemacht und verschraubt/geklemmt, die Dichtungen der Klimaleitungen ersetzt und alles fest verschraubt, das Druckregelventil getauscht, die LuFi Einlage gewechselt, die Handbremsseile durch nagelneue ersetzt, den Tank geerdet und den Deckel verbaut.
Danach Kühlmittel eingefüllt (derzeit sind ca 6 von 10 Litern drin), Servoöl aufgefüllt, und alles auf Dichtigkeit geprüft. Im Innenraum weiter die ZE zusammengesetzt.
Nachdem ich in der Halle aufgeräumt (siehe letztes Bild vom 21.05.), die Grube ausgefegt und etliches Zeugs wegsortiert hab, hab ich den Golf auf die Grube gerollt. Etwas nervig alleine, da die Fenster nicht aufgehen, aber nützt ja nichts.
Danach wurde der Tank abgelassen, die Leitungen ordentlich an den Tankanschluss verlegt und angeschlossen, und der Tank wieder montiert. Danach gings noch ein wenig im Motorraum weiter, bevor ich nach Hause musste wegen ebay.
Eine Kiste mit notwendigen Flüssigkeiten hab ich dann direkt mal da gelassen, zusammen mit dem Selbsthilfebuch wegen den Mengenangaben.
Tim und ich waren fleissig. Schlossträger und Querträger sind montiert, Kabel sind ordentlich verlegt und viele Stecker sind angeschlossen, etliche Schläuche sind angeschlossen. Die ZE habe ich angefangen, zusammen zu stecken.
Da ich gestern nicht in die Halle konnte wegen Arbeit und Feier abends, war ich heute da .. zwar alleine, aber so what.
Als allererstes hab ich mal Luft auf die Räder gepumpt, der liess sich kaum noch schieben mit den platten Dingern.
Hab die Servoleitungen wieder zusammengesetzt und montiert, die Halteplatte der Batterie entrostet und neu lackiert (in Wagenfarbe, Schwarz gabs „leider“ nicht mehr), einige weitere Kabel verlegt, den Gaszug verlegt, durch die Spritzwand gedrückt und eingerastet -> Gas geben geht 😀
Beim Treten der Bremse zischt es im Motorraum .. muss ich demnächst, wenn ne zweite Person da ist, lokalisieren. Ich hab zwar nen Verdacht, aber …
Morgen abend bringe ich die Felgen weg. Passen zum Glück alle 4 in Kartons in den Kofferaum vom Sportback, so sieht die keiner, wenn ich die morgen den ganzen Tag durch die Gegend fahre beim Arbeiten .. und Mama auch nich 😀 😀
Dann krieg ich auch meine Motorhaubendämmmatte und ein paar Teile. Die anderen kommen hoffentlich morgen per Post, sonst brauchen die hier auf der Post ne neue Angestellte X(
Leider hab ich am Golf auch Rost gefunden. Nur oberflächlich, aber ärgerlich. Oberhalb vom Holm auf der Beifahrerseite, da wo der Schnorchel vom Luftfilterkasten durch guckt, ist das Blech mehrfach geknittert und hatte an mehrern Stellen Rost. Vermutlich hat das damals einen abbekommen bei dem Unfall, und wurde vom Karosseriebauer nur „schnell wieder gerade gedengelt“. Hab also die Stelle entwachst, abgeschliffen, in Form gebracht und mit Zinkspray versehen. Die Tage kommt dann Wagenfarbe drauf und Klarlack, und gut is ..
Und, was hab ich vergessen? Röschtösch .. die Knippse 🙁
Aus lauter Langeweile bin ich in die Halle gefahren und hab weiter Schläuche, Kabel und co sortiert, und einigen Flugrost entfernt und neu lackiert. Es gibt noch einiges an Kabeln, die verlegt werden müssen …
Dabei ist aufgefallen, dass das “Druckregelventil” defekt ist ..
Morgen gehts irgendwann weiter .. hoffentlich kommt Haikos Paket noch an
Zuerstmal 2 Bilder mit der Digicam vom montierten Motor, die letzten waren von der überforderten Handycam …
Danach haben wir die Antriebswellen fest montiert, ich habe jede Menge Kabel verlegt, das Motorsteuergerät verbaut, den Krümmer festgeschraubt, …
