Mittlerweile sind beide Teile der Ansaugbrücke und die Motorabdeckung gereinigt, geschliffen und grundiert. Die Läufer, die an der oberen Ansaugbrücke entstanden sind, wurden rausgeschliffen und korrigiert.
Vor dem Lackieren muss ich noch mal kontrollieren und reinigen .. soll ja ordentlich werden =)
Endlich habe ich mal die Zeit und die Muße gefunden, meine Ansaugbrücke zu schleifen. Ich wollte die raue Oberfläche, die die Brücke normalerweise besitzt, loswerden. Also ist VIEL Zeit in das Schleifen geflossen. Leider gibt es keine Bilder vom Zustand vor und nach dem Schleifen, aber die Finger waren so schwarz, dass ich das Handy nicht anfassen wollte.
Nachdem der Wasserkasten pinibel gereinigt und mit Wachs geschützt wurde, konnte ich die TDI Dämmmatte einsetzen. Danach konnten das Motorsteuergerät, der Pollenfilter samt Einsatz und die restlichen Teile im Wasserkasten montiert werden. Bevor die Abdeckung drauf konnte, musste ich leider die Plastikhalter bearbeiten, damit sie ordentlich in den Aufnahmen sitzen. Das war mir immer ein Dorn im Auge, dass die Plastikschrauben locker waren. Jetzt sitzen sie richtig und halten die neue Wasserkastenabdeckung bombenfest.
Danach ging es an die Fahrertür. Der A6 Türgriff wurde zusammen mit dem Zug zum Schloss angepasst, die lackierte Abdeckung wurde fixiert. Die Tür hat von Innen eine Dusche Wachs bekommen, danach kamen der Spritzschutz und der Cabriolautsprecherhalter an seinen Platz. Zum Schluss konnte die Ledertürpappe mit dem Reflektor, den Cabrio Elementen (eFH Schalter, eASP Schalter, Türgriff) mit guten Clipsen fixiert werden.
Die Styropor Halterung im Kofferaum konnte mit ersten Teilen bestückt werden und auch die Halteplatte für die Mitte ist drin 😀
Viel ist nicht passiert, das man dokumentieren könnte/müsste. Ich wollte schon immer einen Styropor Einsatz im Kofferaum haben, damit der ganze Kleinscheiss nicht umher fliegt und im Kofferaum klappert. Per Zufall habe ich einen spottbilligen gefunden und mitgenommen.
Bewaffnet mit einem scharfen Messer mit feststellbarer Klinge habe ich das Teil beschnitten, bis es in die Mulde gepasst hat. Für die Mitte werde ich noch ein Blech anfertigen, damit die Kunststoffmutter den Einsatz besser fixieren kann. Die bunten Kabel am Rand sind zu ignorieren, die mussten nur aus dem Weg gebunden werden 🙂
Endlich konnte der äußere Türgriff auf der Beifahrerseite montiert werden. Die Beifahrertür wurde danach, wie es sich gehört, gereinigt und mit Wachs geschützt, die Kabel wurden ordentlich verlegt und fixiert und anschließend kamen der Spritzschutz, die ganzen Clipse, die Türpappe und die Schalter/Griffe an ihren vorgesehenen Platz. Das Türschloss hat ein paar Chromschrauben bekommen, genauso wie der Türfanghaken.
Ansonsten habe ich die Schrauben der Ansaugbrücke und die Batteriekonsole gereinigt und lackiert.
Nachdem ich also die Brücke und die Abdeckung entlackt und grundiert hatte, kam die Farbe drauf. RAL 7016 hatte mir auf Felgen und anderen Werkstücken zugesagt, also hab ich eine Dose Lack gekauft und die beiden Teile damit lackiert. So für sich gefällt mir die Farbe immer noch gut, in Kombination mit meiner Wagenfarbe aber gefällt es ÜBERHAUPT nicht mehr. Sieht aus, als wenn es Wagenfarbe werden sollte, dafür aber nicht gereicht hat. 🙁
Dass die Ansaugbrücke und die Motorabdeckung nicht einfach silber bleiben, stand schon lange fest. Dass sie einen Grauton erhalten sollten, auch. Damit ich aber nicht meine echte Brücke demontiere, schleife und lackiere und anschließend mit der Arbeit oder der Farbe nicht zufrieden bin, habe ich eine alte Ansaugbrücke, die ich noch liegen hatte, bearbeitet.
Zu dem Zeitpunkt war mir nicht bewusst, dass man jeden einzelnen Kratzer vom schleifen/entlacken nach dem Grundieren und lackieren so drastisch sieht. Im Nachhinein kann ich mir echt nur auf die Schulter klopfen, dass ich die Test-Brücke verhunzt habe und nicht meine richtige.
Heute ging es den Türpappen an den Kragen. Damit die Pappen über die Cabrio-Lautsprecherhalter passen, müssen sie ein bisschen angepasst werden. Zum Glück ist auf den 97er Pappen hinten sogar schon vormarkiert, wo geschnitten werden muss. Also ging es mit Stichsäge, Druckluftsäbelsäge, grober Feile und Schmirgelpapier (nicht auf dem Bild) los. Irgendwie gibt es keine Bilder von den fertigen Pappen .. keine Ahnung, wieso.
Bevor ich in die Halle gefahren bin, hab ich eine kleine Bastelstunde zu Hause eingelegt und den Subwoofer mit passendem Teppich beklebt. Der schwarze Kunststoff im Kofferaum hat mich immer gestört.
Nachdem der SuperB wieder auf Sommerrädern stand und Jan meine Hilfe nicht mehr brauchte, hab ich am Golf angefangen. Subwoofer reingeworfen und für gut befunden. Mit angeklemmtem Subwoofer/DSP konnte ich dann endlich auch das neue Radio testen … ich liebe es 🙂
Funktioniert tadellos mit dem DSP, passt optisch perfekt ins Gesamtbild. War sein Geld wert.
Danach die ZV verschlaucht, die IncaPro verkabelt und erfolgreich getestet. Zuletzt hab ich dann die ganzen Kisten, Kartons und Schubladen ausgeräumt, das Zeug sortiert und jede Menge weggepackt, weil ich es nicht mehr brauche. Teilweise ist es durch neue Teile ersetzt worden, teilweise war es doppelt.
Es lichtet sich also deutlich, auf dem Dachboden und im Keller liegt auch kaum noch was 🙂
Wieder ewig nichts gemacht, immer wieder sind wichtigere Dinge dazwischen gekommen ..
Gestern bin ich dann ganz alleine in die Halle gefahren und habe vor mich hin gewerkelt. Echt angenehm, mal Ruhe zu haben vor allen und allem. Jede Menge Kabel ordentlich verlegt und sortiert, Kleinteile gesucht und verbaut, Steuergeräte montiert und das neue Abrett reingeworfen 
Durch die zusätzliche Dämmung sitzt alles spacker als früher, lässt sich aber mit ein wenig Drücken trotzdem festschrauben.
