Autor: Stefan

Nachdem mir Odium aus dem Volkstreffforum gestern abend einen wichtigen Hinweis gegeben hat bezüglich der Diagnoseprobleme, hab ich heute früh schon bei Tim das Kabel abgeholt, VAGCOM auf meinem alten Notebook installiert, den Treiber organisiert und das ganze scheinbar erfolgreich bei meinem A3 getestet. Er konnte sowohl OBD2 Features erkennen als auch den Fehlerspeicher auslesen ( der leer war 🙂 ), also scheint das ganze so schonmal zu funktionieren. Jetzt muss ich nur noch ein paar Stunden „überstehen“, um dann schnell in die Halle zu fahren und die Verkabelung zu prüfen. Ich hab den dummen Verdacht, dass genau das, was Odium geschrieben hat, mein Problem ist. Drückt also die Daumen 🙂

Heute den Luftfilterkasten und so wieder fest verbaut, die Anbauteile festgeschraubt, den Unterdruck für die Klima angeschlossen.

Climatronic geht. Macht nicht kalt (is ja nich befüllt), aber sie pustet in die richtigen Richtungen und lässt sich einstellen. Blinkt beim einschalten auch nicht mehr 🙂

Danach wollte ich „mal eben“ Fehler auslesen –> Keine Verbindung zu den Steuergeräten 🙁
Vermutlich ist etwas falsch verkabelt ..

Nachdem ich voller Tatendrang in die Halle gefahren bin, gings schon scheisse los .. der Hallenschlüssel lag zu Hause :rolleyes: Zum Glück hat unser Vermieter für solche Fälle auch einen Schlüssel, aber das blöde Gefühl blieb. Noch beim Betreten der Halle machte das Telefon „biepbiepbiep“ und war aus .. Akku leer ?(

Nachdem ich die neuen Hitzeschutzbleche montiert hatte (tatsächlich ohne Probleme) wollte ich die Magnaflow drunter halten .. passt aber nicht, weil Kat und VSD exakt den gleichen Rohrdurchmesser haben, und ich kein Adapterstück oder ähnliches habe .. 🙁 Dafür passt der Rest der Anlage problemlos, das Rohr lässt sich einfach über der Achse verlegen, die Verarbeitung sieht echt gut aus.

Nachdem da hinten also nix ging, hab ich die letzten Kabelbäume umwickelt und die ZE wieder zusammengesteckt. Gleichzeitig auch den Bremspedalgeber reingeschraubt und das Kabel angeschlossen. Jetzt sind die Bremsleuchten nicht mehr durchgehend an 🙂

Nach dem Zündschlüsselrumdrehen lief der Motor auch, aber irgendwie beschissen unrund, wie ich finde ..

[youtube]Fi7o1eZcxi4[/youtube]

Jemand ne Idee, woran das liegt? Muss der sich erst wieder einstellen? Oder fehlt ihm der Gegendruck? Am Motor selbst wurde nichts verändert!

So, hier sind mehr Bilder von der Magnaflow. So toll, wie die Schweissnähte angepriesen wurden, find ich die nu nicht, aber es wird sich zeigen, wie die Qualität ansonsten ist. Der Innenrohrdurchmesser ist auf jeden Fall schonmal ordentlich, und die Endrohre gefallen mir ziemlich gut. Etwas kleiner als die Supersprint, und nach unten abgeschrägt.

Pretty amazing!
Mittwoch in UK verschickt, heute morgen angekommen .. die Abgasanlage 🙂

So 🙂

Nachdem ich heute die ZE nochmal durchkontrolliert und Relais18 dazu gesteckt hab, hab ich gedacht „Starteste nochmal ..“ und er lief. Etwas unrund, die Drehzahl is teilweise abgesackt, aber er ist angeblieben .. immerhin 🙂

Hab mich danach aber erstmal wieder den Kabeln gewidmet (ordentlich wickeln und verlegen)

Ich sag mal *brumm* *stille*

Er springt an, brüllt wie Hölle (kein Auspuff drunter, ab Kat kommt nur noch Luft und er dröhnt in die Grube 😀 ), dreht auf Leerlaufdrehzahl und geht wieder aus. Ziemlich sicher also die WFS. Wir hatten aber kein VAGCom da, also …

ZE ist aber zusammen, Klima läuft auch halbwegs (fehlt noch der Aussenfühler und bischen Kleinscheiss), Bremssymbol leuchtet noch weil Bremse noch nicht aufgefüllt und entlüftet is, ..

Es gibt auch Freudiges zu berichten .. Hab gerade ne Mail von Paul bekommen .. meine Abgasanlage geht Montag/Dienstag raus .. mal sehen wie lange sie braucht, bis sie bei mir ist.

Batterie verbaut, alle Schläuche fest gemacht und verschraubt/geklemmt, die Dichtungen der Klimaleitungen ersetzt und alles fest verschraubt, das Druckregelventil getauscht, die LuFi Einlage gewechselt, die Handbremsseile durch nagelneue ersetzt, den Tank geerdet und den Deckel verbaut.

Danach Kühlmittel eingefüllt (derzeit sind ca 6 von 10 Litern drin), Servoöl aufgefüllt, und alles auf Dichtigkeit geprüft. Im Innenraum weiter die ZE zusammengesetzt.

Nachdem ich in der Halle aufgeräumt (siehe letztes Bild vom 21.05.), die Grube ausgefegt und etliches Zeugs wegsortiert hab, hab ich den Golf auf die Grube gerollt. Etwas nervig alleine, da die Fenster nicht aufgehen, aber nützt ja nichts.

Danach wurde der Tank abgelassen, die Leitungen ordentlich an den Tankanschluss verlegt und angeschlossen, und der Tank wieder montiert. Danach gings noch ein wenig im Motorraum weiter, bevor ich nach Hause musste wegen ebay.

Eine Kiste mit notwendigen Flüssigkeiten hab ich dann direkt mal da gelassen, zusammen mit dem Selbsthilfebuch wegen den Mengenangaben.

Tim und ich waren fleissig. Schlossträger und Querträger sind montiert, Kabel sind ordentlich verlegt und viele Stecker sind angeschlossen, etliche Schläuche sind angeschlossen. Die ZE habe ich angefangen, zusammen zu stecken.