Fleissig aufgeräumt in der Halle, jede Menge Platz geschaffen … jetzt kann man wieder laufen 🙂
Hab mal die Heckschürze drangesteckt, damit die a) ausm Weg ist und b) schonmal ein bischen in Form gehen kann. Der Auspuff muss auf jeden Fall weg, den sieht man ja gar nicht mehr. Aber mir gefällt der runde Arsch 🙂
Danach noch schnell die BBS auf den Sportback gesteckt. Herrlich mit so viel Platz rings ums Auto 😀
Leider war ich alleine in der Halle, was die Motivation bei den Temperaturen etwas schwinden lässt, und für Dinge wie die AWelle eher hinderlich ist .. aber was solls.
Hab die Kiste also aufgebockt, die alte AWelle entfernt, die neue noch ein wenig gefettet und dann montiert und nach ein bischen Kämpfen auch das Traggelenk wieder reinbekommen. Obs das Knacken beseitigt hat, kann ich nich sagen, ist ja kein Kühlwasser im Motor ..
Anschließend hab ich mit dem Heissluftfön mal die fürchterlichen Radlaufverbreiterungen entfernt … endlich wieder weniger Plastik.
Danach hab ich die Cult Heckschürze nochmal drangesteckt. Sitzt schon ganz gut, steht an den Seiten (da, wo die originale Stange den Metallbügel hat) leicht ab. Werd da wohl auch Metallbügel einkleben und die damit einhaken. Die Auspuffröhrchen von der GTI Anlage gucken allerdings nichtmal mehr raus sondern verschwinden hinter der Schürze .. sieht dusslig aus 😀
Danach an der Front weiter gemacht, Schlossträger weiter ausgerichtet, Aussparungen größer gemacht, Scheibenspritzdüsen angeschlossen (yeah, ich hab Fächerdüsen 🙂 ), Kabel geordnet ..
Eigentlich müsste ich dann auch mal mit den Kotflügeln bzw dem ganzen Auto zu Stella, um unten die Ecken anbringen zu lassen. Und die Türen müssten auch noch zu ihm wegen der Griffe.
Achja .. DigiCam zu Hause vergessen, is doch logisch, oder? 🙂
Ich bin unsicher, ob ich den Tag gut oder schlecht finde …
Erstmal hab ich angefangen, aufzuräumen, weil schon wieder überall Zeug rumlag, und man nicht mehr irgendwohin laufen konnte, ohne Teilen auszuweichen
Aber fangen wir vorne an .. ich hab leider nicht so viele Bilder gemacht, den Grund sieht man unten.
Voller Tatendrang hab ich die Kartons ausgepackt, die ich von Haiko bekommen habe, hab die Lüfter aus dem alten Schloßträger geholt (dabei abgerutscht und einmal den Daumen durch den Träger gedrückt), hab den neuen Wasserkühler ausgepackt, den Klimakühler drauf geschraubt und war dann leicht irritiert … die Wasseranschlüssen am Cabriokühler sind auf der Beifahrerseite. Selbst mit neuen Schläuchen würde ich NIE am VR vorbei kommen, um die Anschlüsse zu verwenden. Also muss doch der alte Kühler herhalten, und es muss eine alternative Methode gefunden werden, den Kühler/Lüfter-Teil mit dem Schlossträger zu verbinden. Derzeit ist das ein einfacher Spanngurt 😉 So konnte ich wenigstens gucken, ob Platztechnisch alles hinhaut … und das tut es. Knapp, aber geht. Da ich am Schlossträger nicht weiter machen konnte, hab ich mich der Elektrik gewidmet. Die Kabelstränge Blinker+Nebler+LWR+Scheinwerfer laufen beim Cabrio in einem Stecker zusammen, also hab ich alles ausgepinnt und in die neuen Steckergehäuse gefriemelt. Die Kabelstränge werd ich noch zusammenfassen und neu umwickeln, aber es funktioniert 🙂 Jetzt brauch ich zwar noch nen neuen Lichtschalter (mein Cabrioschalter hat keine NSW, hab derzeit einen ausm Vento angesteckt), aber nun gut ..
Den einen Halter vom Scheinwerfer hab ich noch mit dem RepSatz ersetzt, war letztes Mal bei der Kälte einfach abgebrochen
Danach wollte ich eigentlich noch an die AWelle, aber draussen war heftiger Schneefall und ich hab zugesehen, nach Hause zu kommen. Heute gehts leider nicht weiter, eben wegen Schnee und Eis
Zu früh gefreut .. ich nenne das einen SCHEISSTAG 🙁
Um den Schlossträger mit Kühlern und Lüftern zu montieren, fehlt mir ein Teil. Haben trotzdem schonmal den Schlossträger angepasst, um ihn montieren zu können und um eine Vorstellung zu bekommen, wie viel (wenig) Platz da noch ist.
Da das ewig gedauert hat, habe ich weder Scheiben hinten getauscht noch die Awelle.
Heckschürze haben wir mal dran gehalten, aber es war zu kalt für das Plastikzeug. Die Gefahr, dass was kaputt geht, war zu groß.
Ein paar Teile für den kleinen sind geordert ..
Bis nächstes WE sollte alles da sein, dann kann ich mal ein bischen basteln. Vorher kann ich den Schlossträger und so nich runternehmen, weil dann der Golf nicht mehr fahrtüchtig wäre und im Weg stehen würde.
Nach dem wir Ende letzten Jahres die Teile aus Stuttgart geholt hatten, habe ich mich an die Anprobe gemacht, um zu sehen, was noch fehlt bzw was geändert werden muss.
Die Leiste vorne wird natürlich die lackierbare und bekommt dann die Wagenfarbe. Ich überlege, ob ich nach einer vom US suchen soll mit Aussparungen für SMLs und ohne Kennzeichenmulde.
Scheinwerfer werden erstmal die originalen, evtl später die vom Jubi (?) in schwarz.
Grill bleibt mit Emblem.
Wär ich bloß nicht in die Halle gefahren 😐
Manschette Antriebswelleninnengelenk aufgerissen, ergo ist das wohl das Ding, was so knackt. Bremsen hinten nicht getauscht, weil Teile fehlen (ABS Rotoren und diese Gummidichtlippe). Bremse vorne auch nicht fertig, brauch andere Staubschutzbleche. Wieso frag ich eigentlich zig Leute mit S3 Bremse, und keiner kommt auf die Idee, mir zu sagen, dass die Bleche anders sind?
Jetzt steht der Golf in der Halle rum (bin mit Tim heim), und ich muss mich Montag um Ersatzteile bemühen, um die schnell zu kriegen. Haiko will ja auch leben 😀
Aber: Die 8er Inbus-Stecknuss war ihr Geld wert. Nuss in die Schraube, langen Hebel dran -> knack -> Schraube auf 🙂
So, gestern abend gings in die Halle, Bremsen tauschen/erneuern/lackieren.
Blauäugig wie ich bin, hab ich mich erstmal an die Front begeben. Rad runter, Sattel runter (der 7er Inbus für die große Ratsche war sein Geld wert) und den Kolben zurück gedrückt, Sattelhalter ab, mit Negerkeks und Drahtaufsatz den Sattel gereinigt. Anschließend die neue Scheibe mit Bremsenreiniger gesäubert und aufgesetzt, den S3 Sattelhalter mit Adapter und neuen Schrauben verbaut. Die Gummitüllen der schwimmenden Aufhängung vom Sattel erneuert, die Bremsbeläge verbaut und den Sattel fest gemacht. Das Staub/Hitzeblech hinter der Scheibe ein bischen gebogen, damit es nicht an der Scheibe schleift, die Felge drauf, fertig .. läuft.
Auf der anderen Seite vorne lief es genauso ab. Alle Schrauben liessen sich lösen, alle Schrauben wurden erneuert .. alles gut.
Dann gings an die HA 😐
Als ich die Schrauben vom Bremssattel (mit gekontertet Gegenmutter) raus hatte, war ich noch frohen Mutes. Sah zwar alles bischen gammlig aus, aber egal, kann man ja sauber machen. Beläge rausgezupft und weggelegt (zum Glück nich rausgerissen oder so). Die Schrauben vom Bremssattelhalter allerdings … Bombenfest. Ich hatte nur nen 8er Inbusschlüssel in der Halle .. Schraube sauber gemacht, Inbusschlüssel reingeklopft, nen verlängerten Hebel auf den Inbus gesteckt und gedrückt .. bis der Inbusschlüssel sich einfach verformt hat (letztes Bild). 👿
Da es auch schon 1 Uhr nachts war, hab ich dann nur noch schnell Sattel und Sattelhalter ein bischen sauber gemacht, die Bremsbeläge wieder reingedrückt, den Kolben mit dem Rücksteller zurück gedreht, und alles wieder zusammen gebaut .. hauptsache bremst und ich kann heim
Bei der Heimfahrt hab ich dann ein Schleifen festgestellt, ich tippe mal auf die Bleche hinter den Scheiben. Erstmal werd ich die wohl weiter biegen, und dann gucken, dass ich andere kaufe, die sind eh nich mehr schön.
Bischen was an Neuteilen aufgefahren .. wie sich später gezeigt hat, fehlt ein bischen was .. (Bilder 1-5)
VORHER (ja, die Bilder ohne Rad sind von der Beifahrerseite .. hatte auf der Fahrerseite vergessen, Bilder zu machen) und NACHHER ..
so, da sich die Leute ja beklagen, dass hier nix passiert ..
S3 Adapter: bestellt
S3 Bremssattelhalter: bestellt
S3 Bremsscheiben/Beläge: Suche nach günstigem Händler für EBC läuft
