Der neue Riemenspanner ist angekommen, also kann es weiter gehen. Ich wollte ohnehin noch den Schlossträger und den Prallträger lackieren, weil beide vom Vorbesitzer arg in Mitleidenschaft gezogen worden sind. Der Prallträger ist einmal neu schwarz lackiert, der Schlossträger oben in Wagenfarbe. Leider war der Klarlack nicht so gut wie der, den ich an der Ansaugbrücke hatte, deshalb glänzt der Schlossträger nicht so. Bis zum Winter wirds schon halten 😉
Während die lackierten Teile getrocknet sind, hab ich den Motor wieder zusammengesetzt, die Schrauben und Stecker kontrolliert, die Batterie reingestellt und 2-3 Mal die Zündung eingeschaltet, um Druck aufbauen zu lassen. Danach hab ich den Schlüssel gedreht, der Motor hat kurz georgelt (vermutlich pumpt er erst beim Startversuch wirklich Sprit bis zu den Düsen) und ist danach angesprungen, als wenn er erst gestern zuletzt lief.
Jetzt konnte ich endlich auch mal kontrollieren, ob das auf rot umgelötete CT Display funktioniert .. tut es. Aber es zeigt Fahrenheit an. Vor Ort hatte ich kein Internet, konnte also nicht googeln. Mittlerweile weiß ich, dass man wohl ECON und AUTO gleichzeitig drücken muss, um das wieder auf Celcius umzustellen.
Im Anschluß hab ich dann den Schlossträger wieder zusammen gebaut und montiert, den Beifahrerscheinwerfer schon wieder an seinen Platz gebracht und viele Kabel und so sortiert. Leider fehlen mir einige Schrauben, obwohl ich genau weiß, dass ich sie schon gekauft hatte. Ich muss dringend das ganze Zeug aus dem Kofferaum und den verbliebenen Kisten sortieren.
Danach gabs eine Einkaufsliste der Teile, die ich noch benötige für nächsten Samstag.
Großer Wehmutstropfen: Die Klimaleitung hat wunderbar Kontakt mit dem Lüfterrad gemacht und ist total im Eimer. Mal sehen, ob eine Klimaleitung aus einem 2.0 passt, oder ob ich eine vom VR6 besorgen muss. Kann man sowas auch reparieren lassen? Also das lange Stück Schlauch durch einen Fachbetrieb ersetzen lassen? VW möchte für diese Leitung komplett über 300€ haben.
