Feierabend, ab in die Halle, FMS drunter bauen .. so war der Plan.
Hab die alte GTI Anlage (dussliger Flaschenhalsmist da) nach ein bischen Kämpfen mit Flex, Hammer und Gewalt runter bekommen und dann die FMS drunter gehangen, um zu gucken, wie sie an den einzelnen Stellen sitzt. Erscheckend zu sehen, dass das Abschlußblech vom ESD der GTI Anlage nach aussen gewölbt ist. Da war der Abgasdruck vom VR wohl zu groß.
Die Magnaflow hatte den riesen Vorteil, Flanschplatten an den Rohren zu besitzen, so dass man gemütlich verschrauben konnte. Die FMS wird – wie alle anderen Anlagen auch – ineinandergesteckt. Durch den Transport (oder die Demontage) sind die Rohre minimal verbogen, so dass man nicht „mal eben“ wieder zusammen stecken kann. Mit ein wenig Biegen hab ich MSD und VSD verbunden und das ganze lose aufgehangen. Zwischen Kat und VSD fehlen 3cm .. also doch ein Stück von dem mitgelieferten Adapter verwenden ..
Da ich alleine war, wars etwas mühselig, alles hochzuhalten und anzupassen. Mittlerweile hängt aber der VSD perfekt mittig, der MSD hängt mit genug Luft zu Achse und Hitzeschutzblech und die Verbindungen sind mit Auspuffmontagepaste versehen. Der Übergang MSD/ESD muss ein bischen geweitet werden, den hab ich nicht drüber bekommen. Sind nur 1-2cm die fehlen, aber so würd ich nicht dicht kriegen. Evtl muss der ESD ganz hinten ein bischen weiter runter gesetzt werden, damit der nicht die Heckschürze anschmort. Schließt aber schön bündig mit der Cultschürze ab.
Achja .. die ABE isn Witz. Auf der ABE steht eine Nummer, diese Nummer steht auf nem Metallschildchen auf allen 3 Dämpfern und in der ABE sind sämtliche Motoren vom Golf/Vento/Cabrio aufgelistet. Nur der 2.9er (wegen Syncro) steht nicht drin.
