Dass die Ansaugbrücke und die Motorabdeckung nicht einfach silber bleiben, stand schon lange fest. Dass sie einen Grauton erhalten sollten, auch. Damit ich aber nicht meine echte Brücke demontiere, schleife und lackiere und anschließend mit der Arbeit oder der Farbe nicht zufrieden bin, habe ich eine alte Ansaugbrücke, die ich noch liegen hatte, bearbeitet.
Zu dem Zeitpunkt war mir nicht bewusst, dass man jeden einzelnen Kratzer vom schleifen/entlacken nach dem Grundieren und lackieren so drastisch sieht. Im Nachhinein kann ich mir echt nur auf die Schulter klopfen, dass ich die Test-Brücke verhunzt habe und nicht meine richtige.
